操控性：指向相当精准 回馈力柔中带刚
像XF这种主打运动的较跑车型来说，不在高速路和弯道上“蹂躏”一下，基本达不到笔者想追求的试车效果。于是，一段多弯多起伏的高速路段试驾将是笔者对XF邂逅的开始。XF方向盘的真皮包裹做工相当细致，手感也较为舒适，配备在方向盘上的多媒体控制键可谓一个都不能少，特别是蓝牙控制、一键静音以及定速巡航等，都是驾驶员在必要时的急需品。
BMW车系身上的“操控王”光环，似乎一直难以有民用车给予施加压力。XF的推出或许也是捷豹在经历了S-Type车型的尝试后，继续要在操控领域做文章的重要行政车型。其方向盘在低速行驶时的回馈力要比BMW 5系温和得多，这主要考虑到硕大一台车如果低速操控较沉的话，会增加驾驶者的身心负担。转而高速状况下，XF的方向精准性有了线性的提升，方向盘回馈力柔中带刚，切线指向相当准确。萨博的“人车合一”如果要移植到XF在高速状态下表现的话，笔者认为是转（向）车（体）合一更为贴切。得益于车身重量以及轮胎的配备，XF在高速柏油路上的行车稳定性可谓一流，160km/h的速度长时间巡航也让笔者镇定自若，偶尔切线超车，车身侧倾也不明显。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
01:27
00:53
00:54
02:00
京公网安备 11010102004670号